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Anschrift Am Yachthafen 325704 Meldorf Karte Zum Rein- und Rauszoomen!
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Unsere Heimathäfen
Von 1922 bis 1977 lag die Flotte des MSV vor der Schleuse im alten Meldorfer Außenhafen. Von der Stadt zum Hafen waren es etwa zwei Kilometer, also noch gut mit dem Fahrrad zu erreichen oder auch mal zu Fuß.
Der MSV nahm den Platz südlich des Hafenstromes ein. Die noch wenigen, meist etwa 6 bis 8 Meter langen gaffelgetakelten Jollenkreutzer oder Kielschwerter aus Holz, waren an ihren Grundgeschirren verankert. Wollte man segeln, mußte man mit dem am kleinen Steg liegenden Beiboot übersetzen. Das ging allerdings nur bei Flut, denn bei Ebbe lagen die Segelboote im Schlick. Ich erinnere mich noch, wie ich 1957 ganz im Westen der Liegeplätze mit einer alten Lastwagenfelge und einer kräftigen Kette ein Grundgeschirr eingebuddelt habe. Ich hatte mir bei Bootsbauer Bieritz in Friedrichskoog einen 6,50 Meter langen Kielschwerter gekauft, den ich sicher vertäuen wollte.
Als die Boote in den sechziger Jahren zahlreicher und auch größer wurden, bauten sich die Vereinsmitglieder unter Nutzung von alten Kanalschleusenschlengeln und mit Hilfe von Segelwart Willi Wagner eine Art Schlengelanlage. Nun lagen die Yachten mit dem Bug nach Süden und mit dem Heck zum neuen Grundgeschirr, einer Kette die zwischen den Dalben verankert war.
Die damals neu dazukommenden, schon über neun Meter langen Segelboote 1959 die Möve IV aus Stahl und 1965 die Agneta aus Kunststoff, richteten sich Plätze direkt vor der Schleuse ein. So lagen sie auch bei Ebbe m Wasser, aber um auslaufen zu können brauchten auch sie die Flut.
In den siebziger Jahren kamen immer mehr Boote hinzu, und die erweiterte Schlengelanlage reichte kaum noch aus. Dabei hatte sich unser derzeitiger einziger Motorbootbesitzer Heinrich Böhe mit dem neugegründeten Seesportverein Meldorf an der Nordkaje selbstständig gemacht.
Inzwischen wurde seit 1972 an der neuen Deichlinie in der Meldorfer Bucht gebaut, und wir sollten einen neuen Heimat für unsere Schiffe bekommen. Im April 1978 war es dann soweit. Wir mussten den 55 Jahre genutzten Hafen verlassen, denn die Deichlinie sollte geschlossen werden.
Nach der Übergangszeit in der die Meldorfer Boote teils in Büsum, teils auch in Ostseehäfen unterkamen, konnten wir dann 1980 bis 1981 den neuen Hafen, jetzt neun Kilometer vor der Stadt in Besitz nehmen. Seitdem liegen die Boote an Schwimmschlengeln mit Fingerstegen hinter der Schleuse sicher verwahrt. Die Segelkameraden Peter Saß und Willi Wagner hatten diese feine Anlage geplant und gebaut. Auch ein 10 Tonnen tragender Kran wurde installiert.Bald stand auch eine neue Bootshalle als Winterlager und ein kleines Clubhaus auf dem vom Verein erworbenen Gelände. Unsere Segelkameraden Hans Peter Saß und Ludwig Bunge hatten die Pläne dafür gezeichnet. Als dann auch noch die von Hans Peter Saß entworfene Bootswaschanlage fertig gestellt war, konnte der während dieser Jahre den MSV führende Thilo Wegner befriedigt den Vorsitz weitergeben.
(Autor: Peter Krohn)
Vom Abschleppen und Aufschleppen zum Kranen
Ein Jahr nach seiner Gründung 1922 bauten die MSV-Mitglieder den ersten Bootsschuppen am früheren Binnenhafen. Das Bewegen der noch kleinen Boote in den zwanziger Jahren waren „Allemann-Manöver“. Viele Hände waren nötig, um die Boote über Rundhölzer an Land und in den Schuppen zu bewegen. Bei …
Ditmarsia Cup 2023
Bei anderen Vereinen heißt es “Eisarsch Regatta”, bei uns heißt es “Ditmarsia Cup”. Die erste Regatta des Jahres fand dieses Jahr am 8. Januar statt. Sechs Erwachsene zwängen sich in kleine Optis und segeln um die Wette. Der erste Anlauf am 1. Januar – dem …
Das „Freihafen“ Programm Stand 2019
Link zu Frihavne
Für Euch übersetzt aus dem dänischen, deswegen etwas komische Satzstellungen.
Das Freihafenprogramm – Zweck
Der Zweck des FH-Programms besteht darin, es den Mitgliedern günstiger zu machen, die Häfen der anderen zu besuchen und dadurch das Segeln und Besuche zwischen den Häfen zu fördern.
Dies geschieht auf der Grundlage eines Ausleihprinzips, bei dem Sie meinen Platz ausleihen können, während ich den von jemand anderem ausleihe, der dann Ihren ausleihen kann. Die ursprüngliche Idee war, dass der Aufenthalt als FH-Gast in einem FH-Hafen kostenlos sein sollte.
Wir wissen sehr gut, dass heute nichts umsonst ist, und deshalb wurde ein Regelwerk erstellt, das unter anderem Richtlinien enthält Preisgestaltung von Dienstleistungen im Rahmen des FH-Programms.
Das Freihafenprogramm – Regelsatz
Gültig ab 1. Januar 2019
§1. Eigentümer
Das Freihafenprogramm gehört und wird von Skive Søsports Havn betrieben. Es ist der Vorstand von Skive Søsports Havn, der jederzeit anwesend ist und auch das Freihafenprogramm leitet. Der Vorstand ernennt einen FH-Verantwortlichen.
§1.1. Genehmigung
Alle Häfen, Clubs, Ligen und Verbände (im Folgenden als Häfen bezeichnet), unabhängig davon, ob sie einer Hauptorganisation angehören oder nicht, können dem FH-System beitreten, wenn sie von der Verwaltung des FH-Systems oder einem Vertreter davon genehmigt wurden Segelbedingungen und Liegeplätze. Einzelpersonen werden nicht zugelassen.
§1.2. Verfügbare Plätze
Angeschlossene Häfen müssen Platz für Schiffe mit dem FH-Label anbieten/ausweisen (siehe §3.), sofern im Hafen Plätze verfügbar sind.
§1.3. Von FH abgedeckt
Das FH-System gilt nur für Schiffe, die den Mitgliedshafen auf dem FH-Etikett aufgedruckt haben – und nur diesen – als ihren ständigen Heimathafen haben und für die ein fester Liegeplatz in der bezahlt wurde
§1.4. Anmeldung oder Neuanmeldung
Die Registrierung oder Neuregistrierung muss vor dem 31.12.xxxx bei Skive Søsports Havn, Free Harbor Scheme auf der Website www.frihavne.dk erfolgen
Oder alternativ per E-Mail: mail@frihavne.dk.
Die Registrierung ist für ein Jahr gültig. 01.01.xxxx bis 31.12.xxxx
Angaben sind zu machen:
– Name und Adresse des Hafens
– Ansprechpartner mit Kontaktdaten
– Gewünschte Anzahl der FH-Etiketten, sowie die Adresse, an die diese gesendet werden müssen
Neue Mitglieder werden von SSH erstellt, und das Mitglied erhält dann ein Login und ein Passwort für den Mitgliederbereich auf www.frihavne.dk.
Es liegt in der eigenen Verantwortung des Mitgliedshafens, die Stammdaten unter www.frihavne.dk auf dem neuesten Stand zu halten. Für Registrierungen oder Neuanmeldungen nach dem 31.12.xxxx wird eine Gebühr gemäß der geltenden Preisliste erhoben.
§2. Drei Tage ermäßigte Hafengebühren
Schiffe, die in einem Hafen liegen, der Teil des FH-Systems ist, können bis zu drei Tage zu einer ermäßigten Hafengebühr als Gast anlegen. Eine neue Dreitagesfrist kann erst nach einer viertägigen Abwesenheit beginnen. Bei darüber hinausgehenden Aufenthalten wird die im Hafen gültige Hafengebühr für Gastsegler entrichtet.
§2.1 Erhebung
Die Häfen können laden:
– FH-Gästemiete, max. 1/3 des Preises für einen Gastsegler.
Wird die Gästemiete nach Bootsgröße berechnet, kann diese Staffelung an FH-Segler weitergegeben werden.
– Strom nach Verbrauch ab Anreisetag.
Abgerechnet nach Zähler oder max. DKK 15,00 pro 24 Stunden, wenn am Hafen kein Zähler vorhanden ist.
– Sonstige Leistungen, die auch von den Stammmitgliedern und Gastseglern des Hafens bezahlt werden, sind zu den gleichen Preisen wie für die Stammmitglieder und Gastsegler des Hafens abzurechnen.
Auf Verlangen ist darüber eine Quittung auszustellen.
§2.2. Staatliche Preise
Preise ab §2.1. müssen in Aushängen im Hafen sowie auf der Website des Hafens offengelegt werden.
§2.3. Zusatzgebühren
Keine Hafenbehörde oder kein Hafenbeamter in Häfen, die dem FH-System angeschlossen sind, ist befugt, Gebühren im Namen des Freihafenprogramms zu erheben.
§3. Das FH-Label
Schiffe, die Teil des FH-Systems sind, müssen das FH-Label des Jahres tragen. Das FH-Label muss an einer für die Hafenbehörde sichtbaren Stelle angebracht werden. Die Quittung über die bezahlte Platzmiete im Heimathafen ist der örtlichen Hafenbehörde auf Verlangen vorzulegen. (Im allgemeinen hat bisher der Aufdruck MSV am Heck gereicht!)
§4. Urlaubs- oder Tourensegeln
Das FH-System kann nur in Verbindung mit Urlaub oder Kreuzfahrten genutzt werden und darf nicht als Parksystem verwendet werden. Um Missverständnisse zu vermeiden, muss die örtliche Hafenbehörde benachrichtigt werden, wenn das Boot länger als 24 Stunden verlassen wird. In diesem Fall entscheidet die Hafenbehörde souverän, ob eine Kurtaxe zu entrichten ist.
§5. Überführung des Bootes
Übergibt ein Bootseigner in einem Freihafen sein Boot während der Saison an einen neuen Eigentümer, der sich nicht im selben Hafen befindet, ist der bisherige Eigentümer verpflichtet, das FH-Label spätestens zum Zeitpunkt der Übergabe zu entfernen.
§6. Informationspflicht
Die teilnehmenden Häfen sind verpflichtet, alle ihre Raummieter über die Regeln des FH-Systems zu informieren und über den Geltungsbereich des Systems zu informieren. Dies kann auch eingesehen werden unter: www.frihavne.dk.
§7. Urlaubs- oder Tourensegeln
Erfährt ein FH-Teilnehmer, dass ein anderer FH-Teilnehmer dieses missbräuchlich nutzt, beispielsweise indem er FH-Siegel an andere als FH-Teilnehmer verteilt, wird die FH-Verwaltung unverzüglich benachrichtigt.
E-Mail: mail@frihavne.dk.
Telefon: +45 22378149
Kontaktformular: www.frihavne.dk
Ein Ausschluss aus dem FH-System ist in diesen Fällen möglich.
Sektion 8. Die Standardregelungen
Nichts in diesen Vorschriften hindert jeden Hafen daran, die Standardvorschriften für die Einhaltung der Ordnung usw. zu verlangen. in den dänischen Häfen von 1931 mit späteren Änderungen eingehalten, zusammen mit den im Hafen geltenden Ordnungsregeln. Dies gilt auch für die Pflicht des Fahrers, sich bei der Ankunft bei der Hafenbehörde zu melden.
Skive, Januar 2019 Skive Søsports Havn Das Freihafenprogramm
Datenschutz
Freihafenregelung – Datenschutz
Skive Søsports Havn / FH Scheme speichert nur Daten über Mitgliedsorganisationen während des Zeitraums, in dem sie Mitglieder des FH Scheme sind. Es wird nicht registriert oder gespeichert
sensible persönliche Informationen. Wenn eine Mitgliedsorganisation ihre Mitgliedschaft nicht vor dem 01.03.xx verlängert, werden die registrierten Daten so bald wie möglich danach gelöscht, spätestens jedoch bis zum 01.06 desselben Jahres.
Skive Søsports Havn / FH Das Schema registriert Folgendes
Vorsitzende des MSV in 100 Jahren
1922 – 1934 Dr. Wolfang Stintzing 1934 – 1936 Theodor Hartmann 1936 – 1939 Dr. Theodor Constabel 1939 – 1946 Emil Raddatz 1946 – 1948 Fritz Bremer 1948 – 1963 Dr. Theodor Constabel 1963 – 1974 Hans Gelhaar 1974 – 1984 Dr. Thilo Wegner 1984 …
Unsere Kommodores
Am 28.02.1950 wurde unser Mitglied Dr.Theodor Hartmann 50 Jahre alt. Unsere Altvorderen, so nennen wir gerne Mitglieder aus der Gründerzeit des MSV, überlegten wie sie den Mitgründer und in vielen Vorstandsposten bewährten „Nuze“ (so wurde er von seinen Freunden genannt) erfreuen und ehren könnten. Sie beschlossen, ihm den Ehrentitel Kommodore anzutragen.
Nutze war schon in jungen Jahren der Segelei verfallen und hatte bei den Meldorfer Fischern segeln gelernt. Im ersten Weltkrieg diente der kaisertreue junge Mann bei der Marine. Während seines Studiums der Zahnmedizin in Kiel, segelte er beim akademischen Seglerverein und in Meldorf hatte er schon ein Segelboot. Angespornt von Dr.Wolfgang Stintzing gründete er mit neun weiteren Meldorfern am 23.August 1922 den Meldorfer Seglerverein.
Nutze übernahm sofort Posten im Vorstand und war von 1934 bis 1936 Vorsitzender. Das Führerprinzip der Nazis mochte er nicht und gab den Vorsitz an Dr.Theodor Constabel ab. Den 2. Weltkrieg überstand er als Seeoffizier und nahm danach die Arbeit für seinen Verein wieder auf. Er ermunterte auch andere Segler an unserer Küste Vereine zu gründen und gab sogar den Cuxhavenern den Anstoss. Auch im Landesseglerverband und im Kreutzerverband des DSV war er tätig. Unsere Tertiusregatta hat er maßgeblich initiiert und gefördert. Im Frühjahr 1972 starb Dr. Theodor Hartmann und so erlebte er leider das fünfzigjährige Vereinsjubiläum nicht mehr. Der Ehrentitel Kommodore blieb im Verein erhalten.
Jüngere Kameraden, die bei Hans Gelhaar segeln gelernt hatten, schlugen diesen dafür vor. Oberstudienrat Gelhaar hatte nach elfjähriger Tätigkeit den Vereinsvorsitz an Dr. Thilo Wegener abgegeben. Thilos Bedenken, der Begriff Kommodore sei zu militärisch belastet, hielten die Mitglieder keineswegs davon ab, den beliebten Hans Gelhaar zum Kommodore zu wählen. Hans war gebürtiger Ostpreusse und hatte nach dem Krieg seine Familie in Schleswig-Holstein wiedergefunden. Er unterrichtete an der Meldorfer Gelehrtenschule die Fächer Sport und Chemie. Als Mitte der fünfziger Jahre Dr. Braun, der die Schulsegelabteilung nach dem Krieg wieder aufgebaut hatte pensioniert war, wurde Hans Gelhaar mit der Aufgabe betraut. Er war bei seinen Schülern beliebt und sammelte eine segelbegeisterte Schar von Pisolinos (so nannte er die Jungen gern) um sich. Es gelang ihm, mehrere Boote für die Schule zu beschaffen und er unternahm viele Ferienfahrten mit ihnen. Unterstützt wurde er bald von seinem Kollegen Hanfried Kiesbye, der auch weitere Fahrten auf der „Flackstrom“ mit Schülern durchführte. Als Protektor der Schulsegelabteilung war Hans Gelhaar auch Beisitzer im Vorstand des Vereins. Er erwarb bald für sich das Vertrauen und die Anerkennung der Mitglieder und als der langjährige Vorsitzende Dr.Constabel um Entlastung bat, wurde Kamerad Gelhaar 1963 zum 1. Vorsitzenden gewählt. Er führte den MSV erfolgreich und brachte das 50 – jährige Jubiläum 1972 bestens über die Bühne. Danach wurde er zum Ehrenmitglied ernannt und ihm der Titel Kommodore verliehen. Er war stolz auf den Titel, den er bis zu seinem Tode im Jahr 1988 führte. Auf Hans Gelhaar folgte ein langjähriges und besonders verdienstvolles Mitglied als Kommodore. Wilhelm Hinrichs war schon 1973 als Jugendlicher von 14 Jahren in den MSV eingetreten. Ihm wurde 1988 er Ehrentitel Kommodore verliehen. Wilhelm hatte mit viel Glück den 2. Weltkrieg als U.Boot Offizier überstanden und war sofort dabei als der MSV nach der Pause, bedingt durch den Krieg , wieder belebt wurde. Er war einer der eifrigsten Befürworter des Segelsports an der Westküste. Er kümmerte sich mit Elan um die Anlagen des Vereins, begeisterte andere für die Segelei und suchte die Flotte des MSV zu vermehren. Bald nahm er Vorstandsposten im Verein wahr, wurde Schriftwart, Segelwart und Jugendwart. Dem Vereinsboot „Ditmarsia“ galt seine große Liebe. Der Bau von Optimisten und eines Zugvogels an der Meldorfer Berufsschule, an der er als Handelslehrer tätig war, gelang ihm mit Hilfe seines Kollegen Emil Raddatz. Er gründete an der Schule eine Segelabteilung und organisierte mit seinem Freund Heinz Dome Optimistentreffen. Auch die Ditmarscher Optimistenmeisterschaft initiierte er und wurde Vorsitzender des Kreisseglerverbandes Dithmarschen. So war er bald auch im Landesseglerverband bekannt, wurde Mitglied im Seglerrat des deutschen Seglerverbandes und betreute für den Kreutzerverband unsere Westküste, wie vor ihm Dr. Hartmann. Im Nationalparkkuratorium war er als Vertreter des Sports tätig und dann hatte er noch Zeit sich in Kirche und Politik zu engagieren. Dabei war er sehr gesellig, feierte gern und sorgte durch launige Reden und machmal auch Gesang für gute Stimmung. Als er 2005 mit 82 Jahren starb wurde er in einer Feierstunde im Meldorfer Dom verabschiedet.
Autor: Peter Krohn
Kochen an Bord oder doch lieber Pølser?
Es scheint eine Religion zu sein, der eine liebt seine Gasbuddel und den damit verbundenen Komfort, der andere will lieber gleich ein Ceranfeld und am Besten auch noch die Mikrowelle an Bord. Petroleum scheint eine Riesen Sauerei zu sein und Spiritus? Och nö. Das stinkt …